生活与保时捷最便宜的汽车718开曼

顶级齿轮车库刚刚挥手告别保时捷718开曼。 我很幸运地做了它在这里六个月里覆盖的11421英里中的许多事情，我认为带你去经历当时汽车所做的许多事情是很酷的。

这辆车本身是一个入门级718开曼，最便宜的保时捷你可以买新的。 在其£的42,897个价目表价格中，保时捷增加了近万种选择。

有一些东西我会添加自己（扭矩矢量与机械锁定差异，£926)和一些我不太确定的东西(一个加热的多功能方向盘，£329）。 在1767£，它的20英寸车轮是最奢侈的额外。 关键的是，它保留了它惊人的六速手动变速箱，而我是它相对微妙的夜蓝油漆的巨大粉丝。

我也是开曼基地的拥护者。 718前缀的到来标志着汽车从自然吸气的六缸发动机转向四缸涡轮，而入口车的2升听起来比开曼S和GTS的2.5更自然。

它的296bhp也是享受大多数英国后路的完美数量；与它的大兄弟相比，在油门上使用更少的谨慎意味着你在更多的时间里从它中得到更多的表现。

如果你在这篇文章之前读过关于718开曼群岛或博斯特尔斯的文章，你会很清楚地知道它们听起来不像以前那么好，所以让我们把它当作阅读，而去探索718在它的时间里做了什么（或者没有做）好...

在开曼群岛被送到TG塔的几个小时后，它就被送到赫特尔去尝试（当时）新的LotusExige杯430。 它的价格是718的两倍，而且很难爬进去，但它的乘坐和精致可以教保时捷一两件事。 莲花仍然是制造跑车的主人。

然后在湖区休息了一个周末，了解了这辆车是英国最伟大的风景之一。 也许不是它最伟大的道路-有太多的游客在欣赏这方面的风景-但它只是意味着停下来欣赏你的周围环境，经常打开一个缺口的内部交通。

当有一条清晰的道路时，它立即展示了开曼群岛的所有伟大之处，可以说是保时捷最好的操纵汽车。 它是友好和平易近人的，如果你是相对较新的跑车，但有足够的深度，如果你想被困和深入挖掘它的能力。

在相当明智的消息中，开曼群岛425升的引导空间超过了福特福克斯(Ford Focus)，并在前舱和后舱之间分开。 前面是特别深，一旦它吞下了一个深不可测的袋子，你会发誓它的地板一定是沿着停机坪刮。

保时捷已经创造了开曼群岛十多年，但到目前为止，任何人都需要制造一个接近推翻它的对手。 以高山A110的形式到达。

有很多无聊的原因，为什么718将是一个更好的生活，但简单的事实是，300公斤轻的A110是更轻，敏捷和只是简单的乐趣，在你最喜欢的道路上。 不过，很贵。

开曼人对捷豹的两升F型表现更好。 捷豹看起来很棒——即使在销售了五年之后——而且它有商务座椅，而且比保时捷更有异国情调。 但是动态的，它只是无法竞争，它感觉更宽，更难放置在一个扭曲的B路。

这不仅是我们带开曼群岛去见的直接竞争对手；在这里，它把古德伍德成员的会议围场用一些四缸的紧身胸衣摩擦肩膀。

在左边，一个924GTP在勒芒比赛，这是世界上最棒的比赛项目之一。 如果四个圆柱足够穆桑尼直，它们在任何地方都足够了，当然...

在右边，一个可爱的小356目前由山姆托多夫比赛。 它在勒芒经典赢得了它的课程，它的170bhp平板4动力不足750公斤。

与另一个赛车，一个有两倍的汽缸数。 我们拍摄的928是为了一个不同的功能，但在718出现后，不把这两个放在一起会很粗鲁，对吗？

证明拥有一辆两座跑车并不完全是一种自私的行为：718是一辆完美的汽车，可以把我的伴侣詹姆斯送到他的婚礼上。 虽然我们可能认为开曼群岛从六缸发动机到四缸发动机的转变有点不光彩，但人们对这种令人讨厌的宿醉并不感到担心。 我本可以在918年参加婚礼，而且几乎没有引起任何注意。

我的小侄子马克斯——已经是个油头小子了——喜欢坐在开曼群岛上戳它的各种按钮。 这是他“带我出去兜风”的姿势...

这就是他证明开曼群岛两端有大量的引导空间的方法，同时也证明你可以在技术上使用一个中引擎的两个座位，即使你有孩子到处走动。 虽然他的座位位置既不合法也不明智。

你在山顶区开车了吗？ 你应该的。 这是在Ladybower水库的一个快速快照，在王牌上开车后不久-如果有点忙-蛇关。 有一个50英里/小时的限制和一种在下雪时关闭的趋势，它不是完美的驾驶道路，但它仍然是一个很值得的滴答声。

事实上，开曼群岛是一个出色的搭档，有很多短暂的休息时间，包括在威尔士与我最好的伴侣亚当的一周。 虽然我们的重点是振兴山区远足，所有奇妙的道路，导致他们正是如此的中引擎，后驱动汽车这样是为。

面对麦克拉伦，如果没有一个双涡轮V8和一个碳浴缸，很可能会被皱眉。 但不管你在哪里，开车绕着麦克拉伦技术中心的湖边是一项巨大的特权。 不要看太多的风景，否则你的方向会跟随你的眼睛，直接进入水...

很少有电力转向系统能像开曼群岛一样告诉你到底发生了什么。 传统主义者可能仍然哀悼失去良好的旧液压转向，但保时捷比任何人都更先进的EPAS。 在718的方向盘。

但是，当开曼人在干燥的情况下驾驶和处理无可挑剔时，在潮湿或下雪的情况下，这是一个相当大的波动。 特别是现在有相当数量的低扭矩，以照亮后轮胎更突然。 我们的汽车没有安装运动Chrono包，这意味着它的稳定性控制没有运动模式，只是开或关。 中间的一些东西在更复杂的条件下会起作用。

看，在跑车市场上最符合人体工程学的仪表板。 好吧，这是一件非常无聊的事情来庆祝。 但是，虽然阿尔卑斯山是有点甜和更有趣的驾驶，它不能希望与开曼竞争，当涉及到日常的东西，如这样。 保时捷自己的媒体系统是现场，但它的苹果汽车播放连接也是优秀的。

空白开关证明我们的开曼岛是相对基本的，但仍然有很多选择。 第二次在左边切换自适应阻尼器之间的正常和运动模式，而第二次在右边切换运动排气开关。

这718与道路呼吸更好，听起来更自然，如果你分开两个。 在旧车里按“双目按钮”是你爬进去时的一种反射动作，但在四缸开曼群岛的时代，情况已经不再如此了。

前往桑德兰的朝圣之旅——距离TG塔只有6个小时的车程，即使是在美好的一天——在开曼群岛也是相当无痛的。 它很容易在燃料箱上行驶300英里，尽管轮胎从它巨大的倍耐力PZeroes发出的轰鸣声意味着将立体声调高一点，以正确地听到音乐和播客。

我们的车有可选的20个轮子，省£1767(！ 他们增加了清单价格，并坚持标准的18S或一些较便宜的19S。 虽然它会破坏华丽的姿态，当这些拱门适当填充...

虽然它在油箱上的距离很远，但我们确实需要谈谈燃油经济性，因为当一辆跑车把它那铿锵有力的旧六缸纳坦斯普发动机换成一个缩小了的四缸发动机时，这是一个大问题。

这是一个令人失望的故事，真的；在老开曼的混合驾驶将返回大约28英里，而我们的管理30.5英里在它的六个月和12，000英里左右与我们。 如果我们诚实的话，对于失去的角色来说，这是不够好的交易。

头脑，它只花了几个星期后，开曼群岛的车轮欣赏这一点，引擎，它仍然是每一点美妙，它总是。 六个月后，我相当痴迷。 如果是我自己的钱，我还是会去买一辆六缸开曼GTS。 但在基本规格中，718真的不像你担心的那样受到裁员的影响。 开曼群岛仍然是最畅销的日常跑车。